Батареяҳои скутери барқӣ
Батарея "зарфи сӯзишвории скутери барқии шумо" аст. Он энергияеро, ки муҳаррики ҷараёни доимӣ, чароғҳо, контроллер ва дигар лавозимот истеъмол мекунанд, нигоҳ медорад.

Аксари скутерҳои барқӣ бо сабаби зичии аълои энергия ва дарозумрии худ як навъ батареяи литий-ион доранд. Бисёре аз скутерҳои барқӣ барои кӯдакон ва дигар моделҳои арзон дорои батареяҳои сурб-кислота мебошанд. Дар скутер, батарея аз ҳуҷайраҳои алоҳида ва электроника сохта шудааст, ки системаи идоракунии батарея номида мешавад ва кори бехатари онро таъмин мекунад.
Иқтидори батареяҳои калонтар бо ватт-соат чен карда мешавад ва ба скутери барқӣ имкон медиҳад, ки масофаи дуртарро тай кунад. Аммо, онҳо инчунин андоза ва вазни скутерро зиёд мекунанд, ки онро камтар сайёр мегардонад. Илова бар ин, батареяҳо яке аз гаронтарин ҷузъҳои скутер мебошанд ва арзиши умумӣ мутаносибан меафзояд.

Намудҳои батареяҳо
Бастаҳои батареяҳои скутери электронӣ аз бисёр элементҳои алоҳидаи батарея сохта шудаанд. Аниқтараш, онҳо аз 18650 элемент сохта шудаанд, ки таснифоти андоза барои батареяҳои литий-ион (Li-Ion) бо андозаҳои силиндрии 18 мм x 65 мм мебошад.

Ҳар як элементи 18650 дар як батарея нисбатан камтаъсир аст — потенсиали электрикии тақрибан 3,6 вольт (номиналӣ) тавлид мекунад ва иқтидори тақрибан 2,6 ампер-соат (2,6 А·соат) ё тақрибан 9,4 ватт-соат (9,4 Вт/соат) дорад.

Батареяҳои батарея аз 3.0 волт (0% пуркунӣ) то 4.2 волт (100% пуркунӣ) кор мекунанд.

Литий-ион
Батареяҳои Li-Ion дорои зичии аълои энергия мебошанд, ки миқдори энергияи захирашуда ба вазни ҷисмонии онҳо баробар аст. Онҳо инчунин мӯҳлати аълои истифода доранд, ки маънои онро дорад, ки онҳоро метавон чандин маротиба холӣ кард ва пур кард ё "даврӣ" кард ва иқтидори нигоҳдории худро нигоҳ дошт.

Дар асл, литий-ион ба бисёр моддаҳои кимиёвии батарея ишора мекунад, ки литий-ионро дар бар мегиранд. Дар зер рӯйхати кӯтоҳ оварда шудааст:

Оксиди марганеци литий (LiMn2O4); маъруф ба: IMR, LMO, литий-марганец
Никели литий-марганец (LiNiMnCoO2); инчунин INR, NMC низ маъруфанд.
Оксиди алюминийи литий-никел-кобалт (LiNiCoAlO2); инчунин NCA, Li-алюминий
Оксиди литий-никел-кобалт (LiCoO2); инчунин NCO
Оксиди литий-кобалт (LiCoO2); бо номи ICR, LCO, Li-кобалт низ маъруфанд.
Фосфати литий-оҳан (LiFePO4); бо номи IFR, LFP, Li-фосфат
Ҳар яке аз ин хусусиятҳои кимиёвии батарея мувозинат байни бехатарӣ, дарозумрӣ, иқтидор ва баромади ҷорӣ мебошанд.

Литий-марганес (INR, NMC)
Хушбахтона, бисёр скутерҳои барқии босифат аз кимиёвии батареяи INR истифода мебаранд — яке аз бехатартарин кимиёвӣ. Ин батарея иқтидори баланд ва ҷараёни баромадро таъмин мекунад. Мавҷудияти марганец муқовимати дохилии батареяро коҳиш медиҳад ва имкон медиҳад, ки ҷараёни баланд ба даст оварда шавад ва ҳамзамон ҳарорати паст нигоҳ дошта шавад. Дар натиҷа, ин эҳтимолияти фирори гармӣ ва сӯхторро кам мекунад.

Баъзе скутерҳои барқӣ бо химияи INR моделҳои WePed GT 50e ва Dualtron-ро дар бар мегиранд.

Кислотаи сурб
Кислотаи сурб як кимиёи хеле қадимии батарея аст, ки одатан дар мошинҳо ва баъзе мошинҳои калонтари барқӣ, ба монанди аробаҳои голф, мавҷуд аст. Онҳо инчунин дар баъзе скутерҳои барқӣ мавҷуданд; аз ҳама муҳимтар, скутерҳои бачагонаи арзон аз ширкатҳо ба монанди Razor.

Батареяҳои сурб-кислота бартарии арзон буданашонро доранд, аммо зичии энергияи хеле паст доранд, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо дар муқоиса бо миқдори энергияе, ки нигоҳ медоранд, вазни зиёд доранд. Дар муқоиса, батареяҳои литий-ион зичии энергияро дар муқоиса бо батареяҳои сурб-кислота тақрибан 10 маротиба зиёдтар доранд.

Бастаҳои батарея
Барои сохтани батарея бо иқтидори садҳо ё ҳазорҳо ватт-соат, бисёр элементҳои литий-ионии алоҳидаи 18650 якҷоя ба сохтори хиштмонанд ҷамъ карда мешаванд. Батареяи хиштмонанд аз ҷониби схемаи электронӣ бо номи системаи идоракунии батарея (BMS) назорат ва танзим карда мешавад, ки ҷараёни барқро ба батарея ва хориҷ аз он идора мекунад.
Ҳуҷайраҳои алоҳида дар батарея силсилавӣ (аз аввал то охир) пайваст карда шудаанд, ки шиддати онҳоро ҷамъ мекунад. Бо ин роҳ имкон дорад, ки скутерҳо бо батареяҳои 36 В, 48 В, 52 В, 60 В ё ҳатто калонтар дошта бошанд.

Сипас, ин риштаҳои алоҳида (бисёр батареяҳои пайдарпай) барои зиёд кардани ҷараёни баромад ба таври мувозӣ пайваст карда мешаванд.

Бо танзим кардани шумораи ҳуҷайраҳо дар силсила ва мувозӣ, истеҳсолкунандагони скутерҳои барқӣ метавонанд шиддати баромад ё ҳадди аксар ҷараёни барқ ​​ва иқтидори ампер-соатро зиёд кунанд.

Тағйир додани конфигуратсияи батарея энергияи захирашударо зиёд намекунад, аммо он ба батарея имкон медиҳад, ки масофаи бештар ва шиддати пасттарро пешниҳод кунад ва баръакс.

Шиддат ва фоизи боқимонда
Ҳар як элементи батарея одатан аз 3.0 волт (0% пуркунӣ) то 4.2 волт (100% пуркунӣ) кор мекунад.

Ин маънои онро дорад, ки як батареяи 36 В (бо 10 батареяи пайдарпай) аз 30 В (0% пуркунӣ) то 42 вольт (100% пуркунӣ) кор мекунад. Шумо метавонед бубинед, ки чӣ тавр фоизи боқимонда бо шиддати батарея мувофиқат мекунад (баъзе скутерҳо инро мустақиман нишон медиҳанд) барои ҳар як намуди батарея дар ҷадвали шиддати батареяи мо.

Камшавии шиддат
Ҳар як батарея аз падидае бо номи коҳиши шиддат азият мекашад.

Пастшавии шиддат аз якчанд таъсир, аз ҷумла химияи литий-ион, ҳарорат ва муқовимати барқӣ, ба вуҷуд меояд. Он ҳамеша ба рафтори ғайрихаттии шиддати батарея оварда мерасонад.

Ҳамин ки ба батарея бор ворид мешавад, шиддат фавран паст мешавад. Ин таъсир метавонад боиси нодуруст баҳодиҳии иқтидори батарея гардад. Агар шумо мустақиман шиддати батареяро мехонед, шумо фикр мекунед, ки фавран 10% ё бештар аз иқтидори худро аз даст додаед.

Пас аз хориҷ кардани бор, шиддати батарея ба сатҳи воқеии худ бармегардад.

Пастшавии шиддат инчунин ҳангоми холӣ шудани батарея (масалан, ҳангоми сафари тӯлонӣ) ба амал меояд. Кимиёи литий дар батарея барои расидан ба суръати холӣ шудан каме вақтро мегирад. Ин метавонад боиси паст шудани шиддати батарея дар охири сафари тӯлонӣ гардад.

Агар батареяро хомӯш кунанд, он ба сатҳи воқеии шиддат ва дақиқи худ бармегардад.

Рейтингҳои иқтидор
Иқтидори батареяи скутери электронӣ бо воҳиди ватт-соат (ихтисоршудаи Wh), ки ченаки энергия аст, ҳисоб карда мешавад. Ин воҳид барои фаҳмидан хеле осон аст. Масалан, батареяе, ки дорои иқтидори 1 Wh аст, энергияи кофӣ барои таъмини як ватт қувваи барқ ​​барои як соат нигоҳ медорад.

Иқтидори бештари энергия маънои соатҳои бештари истифодаи батарея ваттро дорад, ки ин маънои дарозтар шудани масофаи скутери барқиро барои андозаи муайяни муҳаррик дорад. Як скутери миёна иқтидори тақрибан 250 Вт/соат дорад ва метавонад тақрибан 10 милро бо суръати миёнаи 15 мил дар як соат тай кунад. Скутерҳои дорои сифати баланд метавонанд иқтидори то ҳазорҳо ватт-соат ва то 60 милро дошта бошанд.

Брендҳои батарея
Ҳуҷайраҳои алоҳидаи литий-ион дар батареяи скутери электронӣ танҳо аз ҷониби якчанд ширкатҳои гуногуни маъруфи байналмилалӣ истеҳсол карда мешаванд. Ҳуҷайраҳои баландсифат аз ҷониби LG, Samsung, Panasonic ва Sanyo истеҳсол карда мешаванд. Ин намуди ҳуҷайраҳо одатан танҳо дар бастаҳои батареяҳои скутерҳои босифат мавҷуданд.

Аксари скутерҳои барқии буҷавӣ ва мусофирбарӣ дорои батареяҳои аз батареяҳои истеҳсоли Чин сохташуда мебошанд, ки аз ҷиҳати сифат хеле фарқ мекунанд.

Фарқи байни скутерҳо бо батареяҳои брендӣ ва скутерҳои генерикӣ аз ҷониби брендҳои маъруф кафолати бештари назорати сифат мебошанд. Агар ин ба буҷаи шумо дохил набошад, пас боварӣ ҳосил кунед, ки шумо скутерро аз истеҳсолкунандаи бонуфузе мехаред, ки қисмҳои босифатро истифода мебарад ва чораҳои назорати сифат (QC)-ро амалӣ мекунад.

Баъзе аз ширкатҳое, ки эҳтимолан сифати хуби техникӣ доранд, Xiaomi ва Segway мебошанд.

Системаи идоракунии батарея
Гарчанде ки батареяҳои Li-ion 18650 бартариҳои аҷибе доранд, онҳо нисбат ба дигар технологияҳои батарея камтар осебпазиранд ва дар сурати нодуруст истифода бурдан метавонанд таркиш кунанд. Аз ин рӯ, онҳо қариб ҳамеша дар бастаҳои батареяҳое, ки системаи идоракунии батарея доранд, ҷамъ карда мешаванд.

Системаи идоракунии батарея (BMS) як ҷузъи электронӣ мебошад, ки батареяро назорат мекунад ва пуркунӣ ва холӣ кардани онро идора мекунад. Батареяҳои литий-ион барои кор дар байни тақрибан 2,5 то 4,0 В тарҳрезӣ шудаанд. Пуркунии аз ҳад зиёд ё холӣ кардани пурра метавонад мӯҳлати кори батареяро кӯтоҳ кунад ё шароити хатарноки резиши гармиро ба вуҷуд орад. BMS бояд аз пуркунии аз ҳад зиёд пешгирӣ кунад. Бисёре аз BMS инчунин пеш аз холӣ шудани пурраи батарея барқро қатъ мекунанд, то мӯҳлати кори онро дароз кунанд. Бо вуҷуди ин, бисёре аз ронандагон то ҳол батареяҳои худро бо холӣ кардани пурраи онҳо нигоҳ медоранд ва инчунин аз пуркунандаҳои махсус барои назорати дақиқи суръат ва миқдори пуркунӣ истифода мебаранд.

Системаҳои мураккабтари идоракунии батарея инчунин ҳарорати батареяро назорат мекунанд ва дар сурати аз ҳад зиёд гарм шудан, қатъи барқро ба кор медароранд.

Меъёри C
Агар шумо дар бораи пуркунии батарея таҳқиқот анҷом диҳед, эҳтимол дорад, ки бо суръати C дучор шавед. Сатҳи C нишон медиҳад, ки батарея то чӣ андоза зуд пур ё холӣ мешавад. Масалан, суръати C-и 1C маънои онро дорад, ки батарея дар як соат пур мешавад, 2C маънои пурра пур кардани онро дар 0,5 соат ва 0,5C маънои пурра пур кардани онро дар ду соат дорад. Агар шумо батареяи 100 А·соатро бо истифода аз ҷараёни 100 А пурра пур кунед, ин як соат вақт мегирад ва суръати C-и 1C хоҳад буд.

Мӯҳлати кори батарея
Батареяи маъмулии литий-ион метавонад пеш аз кам шудани иқтидор аз 300 то 500 давраи пуркунӣ/холӣ карданро иҷро кунад. Барои скутери электрикии миёна ин 3000 то 10 000 милро ташкил медиҳад! Дар хотир доред, ки "кам шудани иқтидор" маънои "аз даст додани тамоми иқтидор"-ро надорад, балки маънои коҳиши назарраси 10 то 20% -ро дорад, ки минбаъд бадтар мешавад.

Системаҳои муосири идоракунии батарея ба дароз кардани мӯҳлати кори батарея мусоидат мекунанд ва шумо набояд дар бораи сарфи назар кардани он аз ҳад зиёд хавотир шавед.

Аммо, агар шумо хоҳед, ки мӯҳлати батареяро то ҳадди имкон дароз кунед, баъзе корҳое ҳастанд, ки шумо метавонед барои аз 500 давра зиёд кардан анҷом диҳед. Инҳо иборатанд аз:

Скутери худро муддати тӯлонӣ дар ҳолати пуркунии барқ ​​ё дар ҳолати пайваст нигоҳ надоред.
Скутери барқиро пурра холӣ нагузоред. Батареяҳои литий-ионӣ ҳангоми паст шудани шиддат аз 2,5 В кам мешаванд. Аксари истеҳсолкунандагон тавсия медиҳанд, ки скутерҳоро бо заряди 50% нигоҳ доред ва онҳоро барои нигоҳдории хеле дарозмуддат мунтазам то ин сатҳ пур кунед.
Батареяи скутерро дар ҳарорати аз 32 F° пасттар ё аз 113 F° болотар истифода набаред.
Скутери худро бо суръати пасттари C пур кунед, яъне батареяро бо суръати пасттар нисбат ба иқтидори максималии он пур кунед, то мӯҳлати хизмати батареяро нигоҳ доред/беҳтар кунед. Пуркунӣ бо суръати C дар байни камтар аз 1 беҳтарин аст. Баъзе аз пуркунандаҳои босифат ё баландсуръат ба шумо имкон медиҳанд, ки инро назорат кунед.
Маълумоти бештарро дар бораи чӣ гуна пур кардани скутери барқӣ гиред.

Хулоса

Хулосаи асосӣ дар ин ҷо ин аст, ки аз батарея сӯиистифода накунед ва он мӯҳлати кори скутерро дароз мекунад. Мо аз ҳар гуна одамон дар бораи скутерҳои барқии вайроншудаи онҳо мешунавем ва ин мушкили батарея кам ба назар мерасад!